בטיחות אקטיבית ובטיחות פסיבית של משאיות

כיצד להבטיח בטיחות בנהיגה? בנוסף לכרטיס חברים תמיד לשמור על הרגלי נהיגה זהירים, אך גם בלתי נפרד מסיוע מערכת הבטיחות הפסיבית הפסיבית של הרכב.
.

מה ההבדל בין "בטיחות אקטיבית" ל"בטיחות פסיבית"?

בטיחות אקטיבית היא פשוט למנוע תאונות, ואמצעי בטיחות פסיביים הם לצמצם את ההשלכות של תאונות.

מהן מערכות האבטחה הפסיביות הנפוצות ביותר?

1. גוף בטוח: צורת הביטוי של גוף בטוח היא במבנה של חדר המכונית. באופן מודע, היישום הנוכחי של גוף בטוח יצר שני פלגים מרכזיים בעולם, כלומר, "הגנה רכה" ו"הגנה קשה".

"הגנה רכה" היא בעיקר באמצעות קריסה של החלק שנקבע מראש של המבנה של הנהגים והנוסעים במכונית, באמצעות עיוות קבוע קפל קבוע, יכול לספוג את רוב ההשפעה של כוח חיצוני;

"מסיבת הגנה קשיחה" משתמשת בעיקר בחומרים בעלי חוזק גבוה, עיצוב מבנה גוף חזק וקונספטים נוספים, כדי להבטיח שהרכב בתאונה, העיוות יהיה קטן יותר.

2. חגורת בטיחות: חגורת הבטיחות כמובן לא צריכה לומר, בפעם הראשונה לחגור. כאשר מתרחשת התנגשות המכונית ברגע זה, חגורת הבטיחות תתהדק במהירות ולאחר מכן תינעל, כדי למנוע מהנהג והנוסע להישען קדימה, ולהגן ביעילות על בטיחות הנהג והנוסע.

3. זכוכית בטיחות מחולקת בדרך כלל לזכוכית מחוסמת וזכוכית רבודה. כאשר הזכוכית המחוסמת נשברת, היא מתחלקת לחתיכות קטנות רבות ללא קצה חד, מה שלא קל לפגוע באנשים. ישנן שלוש שכבות של זכוכית רבודה, ולשכבה האמצעית יש קשיחות ואפקט מליטה חזק. הן השכבה הפנימית והן החיצונית עדיין דבוקות לשכבה האמצעית עקב הפגיעה, מה שמפחית למעשה את הסיכון לפציעה הנגרמת כתוצאה מקרע בזכוכית

4. מערכת הגנת ראש וצוואר מושב להגנה על הראש ועמוד השדרה הצווארי והפחתת כוח הפגיעה.

5. טכנולוגיית ההעברה לאחור במונית היא גם אחד מקווי ההגנה האחרונים. העיקרון שלו הוא שכאשר המשאית נתקלת בפגיעה אלימה, על מנת לצמצם את הנזק שנגרם על ידי נהג המשאית, כל הקבינה תנוע אחורה למרחק מסוים כדי לצמצם את הנזק שנגרם עקב עיוות האקסטרוזיה של הקבינה.

מהן מערכות האבטחה הפעילות הנפוצות ביותר?

1. ABS מערכת בלימה נגד נעילה, היא המכונית בתהליך נהיגה רגיל של המכונית, הנהג מצא שמכשולים קדמיים זקוקים לבלימת חירום, אך בלם נמרץ נוטה לנעילת גלגלים, התקנת ABS היא לפתור את הבעיה של נעילת גלגל הבלמים, ABS נועד לדמות מצב "בלימה", כדי לשפר את היציבות של בלם המכונית וסלילה לקויה בתנאי ביצועי בלימת המכונית.

2. מערכת יציבות הגוף, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA וכן הלאה שמות שונים, הם מערכת יציבות הגוף, לא משנה איך קוראים לה יש "S (יציבות שולחן)" מספיק כדי להראות את הפונקציה של האפקט הגדול ביותר , כאשר הכביש גרוע, הרכב הופיע "יחס", מערכת היציבות האלקטרונית תשלוט בתנועת הגלגל ההנעה והגלגל המונע, כדי לתקן את המסלול היציב של המכונית, כדי להבטיח את האיזון של הגוף.