כאשר "החגורה והדרך" נכנסת לעידן חדש, מהן ההזדמנויות החדשות לתעשיית הלוגיסטיקה והמשאיות?

עברו עשר שנים מאז הועלתה לראשונה יוזמת "החגורה והדרך" בשנת 2013. בעשר השנים האחרונות, סין, כיוזמת ומשתתפת חשובה, השיגה פיתוח באיכות גבוהה עם מדינות בנייה משותפת. ותעשיית המשאיות, כחלק מתוכנית זו, השיגה גם התפתחות מהירה יותר בדרך למעבר גלובלי.

יוזמת "החגורה והדרך", כלומר החגורה הכלכלית של דרך המשי ודרך המשי הימית של המאה ה-21. המסלול מכסה יותר מ-100 מדינות וארגונים בינלאומיים באסיה, אפריקה, אירופה ואמריקה הלטינית, ויש לו השפעה עמוקה על סחר, השקעות וחילופי תרבות העולמיים.

10 שנים הן רק ההקדמה, ועכשיו זו נקודת התחלה חדשה, ואיזה סוג של חלון הזדמנויות ייפתח למשאיות של המותג הסיני לצאת אל מעבר לים ב"החגורה והדרך" הוא מוקד תשומת הלב המשותפת שלנו.

התמקדו באזורים הבאים לאורך המסלול
משאיות הן כלי חיוני לבנייה ופיתוח כלכליים, וממלאות תפקיד מרכזי בתהליך קידום יוזמת "החגורה והדרך". בעוד שרוב המדינות שנבנו במשותף על ידי יוזמת "החגורה והדרך" שייכות למדינות מתפתחות, רמת הפיתוח של תעשיית ייצור הרכב נמוכה יחסית, ולמשאיות של המותג הסיני יש יתרונות גדולים מבחינת כושר ייצור, ביצועים וביצועי עלות. בשנים האחרונות היא השיגה תוצאות מצוינות בייצוא לחו"ל.

על פי הנתונים הרלוונטיים של מינהל המכס, לפני שנת 2019, יצוא המשאיות הכבדות היה יציב על כ-80-90 אלף כלי רכב, ובשנת 2020 ירדה השפעת המגיפה באופן משמעותי. בשנת 2021 עלה יצוא המשאיות הכבדות ל-140,000 כלי רכב, עלייה של 79.6% משנה לשנה, ובשנת 2022 המשיך היקף המכירות לעלות ל-190,000 כלי רכב, גידול של 35.4% משנה לשנה. מכירות הייצוא המצטברות של משאיות כבדות הגיעו ל-157,000 יחידות, עלייה של 111.8% משנה לשנה, שצפויה להגיע לרמה חדשה.

מנקודת המבט של פלח השוק בשנת 2022, היקף המכירות של שוק יצוא המשאיות הכבדות באסיה הגיע למקסימום של 66,500 יחידות, מתוכן וייטנאם, הפיליפינים, אינדונזיה, אוזבקיסטן, מונגוליה ויצואנים גדולים נוספים לסין.

השוק האפריקאי דורג במקום השני, עם ייצוא של יותר מ-50,000 כלי רכב, מתוכם ניגריה, טנזניה, זמביה, קונגו, דרום אפריקה ושווקים מרכזיים נוספים.

למרות שהשוק האירופי קטן יחסית לשווקים באסיה ובאפריקה, הוא מציג מגמת צמיחה מהירה. בנוסף לרוסיה שהושפעה מגורמים מיוחדים, מספר המשאיות הכבדות שיובאו מסין על ידי מדינות אחרות באירופה למעט רוסיה עלה גם הוא מכ-1,000 יחידות בשנת 2022 ל-14,200 יחידות בשנה שעברה, עלייה של כמעט פי 11.8, מתוכן, גרמניה, בלגיה. , הולנד ושווקים גדולים אחרים. הדבר מיוחס בעיקר לקידום יוזמת "החגורה והדרך", שחיזקה את שיתוף הפעולה הכלכלי והמסחרי בין סין למדינות אירופה.

בנוסף, בשנת 2022 ייצאה סין 12,979 משאיות כבדות לדרום אמריקה, המהוות 61.3% מסך היצוא ליבשת אמריקה, והשוק הראה צמיחה יציבה.

ביחד, נתוני המפתח של יצוא המשאיות הכבדות של סין משקפים את המגמות הבאות: יוזמת "החגורה והדרך" מספקת הזדמנויות נוספות ליצוא המשאיות הכבדות של סין, במיוחד מונעת על ידי ביקוש ממדינות לאורך המסלול, יצוא המשאיות הכבדות של סין השיג צמיחה מהירה ; במקביל, הצמיחה המהירה של השוק האירופי מספקת גם הזדמנויות חדשות למשאית הכבדה של סין להרחיב את השוק הבינלאומי.

בעתיד, עם הקידום המעמיק של יוזמת "החגורה והדרך" והשיפור המתמיד של מותגי המשאיות הכבדות של סין, צפוי יצוא המשאיות הכבדות של סין ימשיך לשמור על מגמת צמיחה.

על פי תהליך הייצוא בן 10 השנים של משאיות מותג סיני ותהליך הפיתוח וההזדמנויות העתידיות של יוזמת "החגורה והדרך", להלן ניתוח אופן הפעולה של משאיות סיניות שנוסעות לחו"ל:
1. מצב יצוא רכב: עם הפיתוח המעמיק של "החגורה והכביש", ייצוא כלי רכב עדיין יהיה אחת הדרכים העיקריות לייצוא המשאיות של סין. עם זאת, בהתחשב במגוון ובמורכבות של השווקים בחו"ל, מפעלי משאיות סיניים צריכים לשפר ללא הרף את האיכות וההתאמה של המוצרים, ולשפר את יכולות השירות לאחר המכירה כדי לענות על הצרכים של מדינות ואזורים שונים.

2. בניית מפעלים בחו"ל ובניית מערכי שיווק: עם העמקת שיתוף הפעולה בין מדינות ואזורים לאורך "החגורה והדרך", מפעלי משאיות סיניים יכולים לממש תפעול מקומי על ידי השקעה במפעלים מקומיים והקמת מערכות שיווק. בדרך זו נוכל להסתגל טוב יותר לסביבת השוק המקומי, לשפר את התחרותיות בשוק, וגם ליהנות מהיתרונות והתמיכה של המדיניות המקומית.

3. עקבו אחר הייצוא של פרויקטים לאומיים גדולים: במסגרת קידום "החגורה והכביש", ינחתו מספר רב של פרויקטים גדולים של בניית תשתיות מעבר לים. חברות משאיות סיניות יכולות לשתף פעולה עם חברות בנייה אלו כדי לעקוב אחר הפרויקט עד הים ולספק שירותי הובלה לוגיסטית. זה יכול להשיג ייצוא עקיף של משאיות, אבל גם כדי להבטיח התפתחות יציבה של ארגונים.

4. צא לחו"ל דרך ערוצי סחר: עם העמקת שיתוף הפעולה המסחרי בין מדינות ואזורים לאורך "החגורה והדרך", מפעלי משאיות סיניים יכולים לספק שירותי לוגיסטיקה חוצי גבולות באמצעות שיתוף פעולה עם מפעלי לוגיסטיקה מקומיים וארגוני מסחר אלקטרוני. במקביל, היא יכולה גם להרחיב את המודעות וההשפעה למותג על ידי השתתפות בתערוכות בינלאומיות ובדרכים אחרות ליצור הזדמנויות נוספות ליציאה לחו"ל.

באופן כללי, אופן הפעולה של משאיות סיניות שיצאו לחו"ל יהיה מגוונת ומקומית יותר, וארגונים צריכים לבחור את אופן הייצוא המתאים בהתאם למצב בפועל ואסטרטגיית הפיתוח שלהם. במקביל, תחת קידום "החגורה והדרך", מפעלי משאיות סיניים יפתחו יותר הזדמנויות ואתגרים לפיתוח, ויצטרכו לשפר ללא הרף את התחרותיות ואת רמת הבינאום שלהם.

בספטמבר השנה, מנהיגי מותגי המשאיות המרכזיים של China Automobile Group יצאו למסע לימודי במדינות המזרח התיכון, במטרה להעמיק את שיתוף הפעולה, לקדם חתימה על פרויקטים אסטרטגיים ולחזק את חילופי שירותי הבנייה המקומיים של מפעלים. מהלך זה מדגים במלואו את קבוצת המשאיות בראשות Shaanxi Automobile מייחסת חשיבות רבה ויש לה נכונות חזקה לפתח הזדמנויות חדשות בשוק "החגורה והכביש".

בצורה של ביקורי שטח, יש להם הבנה מעמיקה של הצרכים והמגמות של שוק המזרח התיכון, מה שמראה באופן מלא שמנהיגי הקבוצה מבינים שלשוק המזרח התיכון יש פוטנציאל גדול וסיכויים רחבים להתפתחות במסגרת " יוזמת חגורה ודרך. לכן, הם מתכננים באופן פעיל, באמצעות לוקליזציה של מפעלים ודרכים אחרות לשיפור השפעת המותג והתחרותיות, עבור תעשיית המשאיות הסינית בשוק המזרח התיכון כדי להחדיר חיוניות חדשה.

"החגורה והדרך" נכנסה לעידן חדש, שאמור להביא הזדמנויות פיתוח טובות יותר לייצוא המשאיות, אך עלינו להבין בבירור שהמצב הבינלאומי הנוכחי מורכב ומשתנה, ועדיין יש מקום גדול לשיפור של מותג המשאיות והשירות של סין.

אנו מאמינים שכדי לנצל טוב יותר את חלון הפיתוח החדש הזה, עלינו לשים לב להיבטים הבאים.
1. שימו לב לשינויים במצב הבינלאומי: המצב הבינלאומי הנוכחי מלא באי ודאויות ומשתנים, כמו מלחמת רוסיה-אוקראינה והסלמה של הסכסוכים במדינות המזרח התיכון. לשינויים הפוליטיים הללו עשויה להיות השפעה שלילית על יצוא משאיות כבדות, ולכן מפעלי משאיות כבדות סיניות צריכים לשים לב היטב לשינויים במצב הבינלאומי ולהתאים את אסטרטגיות הייצוא בזמן כדי להפחית סיכונים פוטנציאליים.

2. לשפר את השירות והמכירות בו זמנית: על מנת להימנע מהלקחים ההרסניים של יצוא האופנועים של וייטנאם, מפעלי משאיות כבדות סיניות צריכים להגדיל את המכירות תוך התמקדות בשיפור איכות השירות. זה כולל חיזוק מעקב אחר שירות לאחר המכירה, מתן תמיכה טכנית ותחזוקה בזמן ומקצועי, כמו גם בניית קשרים הדוקים עם סוחרים וסוכנים מקומיים כדי לשפר את המוניטין של המותג ושביעות רצון הלקוחות.

3. לחדש באופן פעיל ולשפר את מאפייני הרכב בשווקים זרים: על מנת לענות טוב יותר על ביקוש השוק של מדינות ואזורים שונים, מפעלי משאיות כבדות סיניות צריכים לחדש באופן אקטיבי ולשפר את מאפייני הרכב בשווקים זרים. Shaanxi Automobile X5000, למשל, לוקחת בחשבון באופן מלא את צרכי התחבורה הספציפיים של אזור Urumqi. ארגונים צריכים להבין היטב את המאפיינים והצרכים של שוק היעד, מחקר ופיתוח ממוקדים ושיפור מוצרים כדי לענות על הצרכים האמיתיים של השוק המקומי.

4. נצל היטב את תחבורה בכביש TIR ונוחות סחר חוצה גבולות: במסגרת הקידום של "החגורה והדרך", התחבורה בכביש TIR והסחר חוצה גבולות הפכו לנוחים יותר. מפעלי משאיות כבדות סיניות צריכים לעשות שימוש מלא בתנאים הנוחים הללו כדי לחזק את הסחר עם המדינות השכנות. יחד עם זאת, יש צורך לשים לב היטב לשינויים במדיניות הסחר הבינלאומית כדי להתאים בזמן את אסטרטגיות הייצוא ולנצל הזדמנויות עסקיות נוספות.

נינה אומרת:
במסגרת קידום "החגורה והדרך" בעידן החדש, המדינות המתפתחות לאורך המסלולים מקיימות באופן פעיל שיתופי פעולה בבניית תשתיות, חילופי כלכלה ומסחר ותחומים נוספים. זה לא רק מספק יותר הזדמנויות עסקיות ליצוא המשאיות הכבדות של סין, אלא גם יוצר תנאים לתועלת הדדית ולתוצאות של win-win לכל המדינות. בתהליך זה, מפעלי משאיות כבדות סיניות צריכות לעמוד בקצב של ה"טיימס", להרחיב באופן פעיל שווקים מעבר לים ולשפר את השפעת המותג. יחד עם זאת, יש צורך גם להתמקד בחדשנות ושיפור כדי להתאים את עצמם לצרכי השוק של מדינות ואזורים שונים.

בדרך לחו"ל, מפעלי משאיות כבדות סיניות צריכים לשים לב לאינטגרציה ולפיתוח של השוק המקומי. יש צורך להרחיב באופן פעיל את שיתוף הפעולה עם ארגונים מקומיים, לחזק חילופים טכניים והכשרת כוח אדם, ולהשיג תועלת הדדית ותוצאות win-win. יחד עם זאת, יש לשים לב גם למימוש אחריות חברתית תאגידית, להשתתף באופן פעיל במפעלי רווחה ציבוריים מקומיים ולתת בחזרה לחברה המקומית.

בהקשר של "החגורה והדרך", יצוא המשאיות הכבדות של סין עומד בפני הזדמנויות ואתגרים חסרי תקדים. רק על ידי עמידה בקצב של הטיימס, התמקדות בחדשנות ושיפור, וחיזוק האינטגרציה והפיתוח עם השוק המקומי נוכל להשיג פיתוח בר קיימא ולהשיג הצלחה גדולה יותר בשוק העולמי. הבה נצפה למחר טוב יותר עבור יצוא המשאיות הכבדות של סין!