כאשר "החגורה והכביש" נכנסים לעידן חדש, מהן ההזדמנויות החדשות לתעשיית הלוגיסטיקה והמשאיות?

עברו עשר שנים מאז הועלה לראשונה יוזמת "החגורה והכביש" לראשונה בשנת 2013. בעשר השנים האחרונות, סין, כיוזמת ומשתתפת חשובה, השיגה פיתוח איכותי מועיל הדדי עם מדינות בונה משותפות, ותעשיית המשאיות, כחלק מתוכנית זו, השיגה גם פיתוח מהיר יותר בדרך ל Go Global.

יוזמת "החגורה והכביש", כלומר חגורת הכלכלה של דרך המשי ודרך המשי הימי של המאה ה -21. המסלול משתרע על יותר ממאה מדינות וארגונים בינלאומיים באסיה, אפריקה, אירופה ואמריקה הלטינית, ויש לו השפעה עמוקה על חילופי הסחר, ההשקעות והתרבות העולמיים.

10 שנים זה רק הקדמה, ועכשיו זו נקודת פתיחה חדשה, ואיזה סוג של חלון הזדמנויות ייפתח למשאיות המותג הסיניות שייכנסו לחו"ל על ידי "החגורה והכביש" הוא מוקד תשומת הלב המשותפת שלנו.

התמקדו באזורים הבאים לאורך המסלול
משאיות הן כלים חיוניים לבנייה ופיתוח כלכלי וממלאים תפקיד מרכזי בתהליך קידום יוזמת "החגורה והכביש". בעוד שרוב המדינות שנבנו במשותף על ידי יוזמת "החגורה והכביש" שייכות למדינות מתפתחות, רמת הפיתוח של ענף ייצור הרכב נמוכה יחסית, ולמשאיות המותג הסיניות יש יתרונות גדולים מבחינת יכולת הייצור, הביצועים וביצועי העלויות. בשנים האחרונות זה הפך תוצאות מצוינות ביצוא מעבר לים.

על פי הנתונים הרלוונטיים של המינהל הכללי של המכס, לפני 2019, ייצוא משאיות כבדות היה יציב בכ- 80,000-90,000 כלי רכב, ובשנת 2020 השפעת המגיפה ירדה משמעותית. בשנת 2021 עלה הייצוא של משאיות כבדות ל -140,000 כלי רכב, עלייה של 79.6% משנה לשנה, ובשנת 2022, נפח המכירות המשיך לעלות ל -190,000 כלי רכב, עלייה של 35.4% משנה לשנה. מכירות הייצוא המצטברות של משאיות כבדות הגיעו ל 157,000 יחידות, עלייה של 111.8% משנה לשנה, שצפויה להגיע לרמה חדשה.

מנקודת המבט של פלח השוק בשנת 2022, נפח המכירות של שוק הייצוא של המשאיות הכבדות האסיאתיות הגיע למקסימום של 66,500 יחידות, מתוכם וייטנאם, הפיליפינים, אינדונזיה, אוזבקיסטן, מונגוליה ויצואנים גדולים אחרים לסין.

השוק האפריקני דורג במקום השני, עם יצוא של יותר מ 50,000 כלי רכב, מתוכם ניגריה, טנזניה, זמביה, קונגו, דרום אפריקה ושווקים גדולים אחרים.

למרות שהשוק האירופי קטן יחסית בהשוואה לשווקים האסיאתיים והאפריקאים, הוא מראה על מגמת צמיחה מהירה. בנוסף לרוסיה שנפגעה מגורמים מיוחדים, מספר המשאיות הכבדות שיובאו מסין על ידי מדינות אירופה אחרות, למעט רוסיה, עלה גם הוא מכ -1,000 יחידות בשנת 2022 ל -14,200 יחידות בשנה שעברה, עלייה של כמעט 11.8 פעמים, מתוכם, גרמניה, בלגיה, הולנד ושווקים גדולים אחרים. זה מיוחס בעיקר לקידום יוזמת "החגורה והכביש", אשר חיזקה את שיתוף הפעולה הכלכלי והסחר בין סין למדינות אירופה.

בנוסף, בשנת 2022 ייצאה סין 12,979 משאיות כבדות לדרום אמריקה, והיוו 61.3% מכלל היצוא לאמריקה, והשוק הראה צמיחה יציבה.

ביחד, נתוני המפתח של יצוא המשאיות הכבדות של סין משקפים את המגמות הבאות: "יוזמת החגורה והכביש" מספקת הזדמנויות רבות יותר לייצוא המשאיות הכבדות של סין, במיוחד מונע על ידי ביקוש ממדינות לאורך המסלול, יצוא המשאיות הכבדות של סין השיגו צמיחה מהירה; במקביל, הצמיחה המהירה של השוק האירופי מספקת גם הזדמנויות חדשות למשאית הכבדה של סין להרחיב את השוק הבינלאומי.

בעתיד, עם קידום מעמיק של יוזמת "החגורה והכביש" והשיפור המתמשך של מותגי המשאיות הכבדות של סין, צפוי כי יצוא המשאיות הכבדות של סין ימשיך לשמור על מגמת צמיחה.

על פי תהליך הייצוא של 10 שנים של משאיות המותג הסיני ותהליך הפיתוח וההזדמנויות העתידיות של יוזמת "החגורה והכביש", להלן ניתוח מצב הפעולה של משאיות סיניות שנמצאות מעבר לים:
1. מצב ייצוא רכב: עם פיתוח מעמיק של "החגורה והכביש", ייצוא הרכב עדיין יהיה אחת הדרכים העיקריות לייצוא המשאיות של סין. עם זאת, בהתחשב במגוון ובמורכבותם של השווקים בחו"ל, מפעלי משאיות סיניים צריכים לשפר ברציפות את האיכות ואת יכולת ההסתגלות של המוצרים, ולשפר את יכולות השירות לאחר המכירה כדי לענות על צרכיהם של מדינות ואזורים שונים.

2. בניית מערכות שיווק ושיווק בחו"ל בחו"ל: עם העמקת שיתוף הפעולה בין מדינות ואזורים לאורך "החגורה והכביש", מפעלי משאיות סיניים יכולים לממש פעולה מקומית על ידי השקעה במפעלים מקומיים והקמת מערכות שיווק. בדרך זו אנו יכולים להסתגל טוב יותר לסביבת השוק המקומית, לשפר את התחרותיות בשוק וליהנות גם מהיתרונות והתמיכה של המדיניות המקומית.

3. עקוב אחר ייצוא הפרויקטים הלאומיים הגדולים: תחת קידום "החגורה והכביש", ייפגעו מספר רב של פרויקטים גדולים של בניית תשתיות. חברות משאיות סיניות יכולות לשתף פעולה עם חברות בנייה אלה כדי לעקוב אחר הפרויקט לים ולספק שירותי תחבורה לוגיסטיים. זה יכול להשיג ייצוא עקיף של משאיות, אך גם כדי להבטיח התפתחות יציבה של ארגונים.

4 עברו מעבר לים דרך ערוצי סחר: עם העמקת שיתוף הפעולה הסחר בין מדינות ואזורים לאורך "החגורה והכביש", מפעלי משאיות סיניים יכולים לספק שירותי לוגיסטיקה חוצה גבולות באמצעות שיתוף פעולה עם מפעלים לוגיסטיים מקומיים ומפעלים למסחר אלקטרוני. יחד עם זאת, היא יכולה גם להרחיב את המודעות וההשפעה של המותג על ידי השתתפות בתערוכות בינלאומיות ודרכים אחרות ליצור הזדמנויות נוספות לצאת לחו"ל.

באופן כללי, מצב הפעולה של המשאיות הסיניות היוצאות מעבר לים יהיה מגוון ומקומי יותר, ומפעלים צריכים לבחור את מצב הייצוא המתאים בהתאם למצבם ואסטרטגיית הפיתוח שלהם בפועל. יחד עם זאת, בקידום "החגורה והכביש", מפעלי משאיות סיניים יובילו הזדמנויות ואתגרי פיתוח רבים יותר, וצריכים לשפר ברציפות את רמת התחרותיות והבינלאומי שלהם.

בספטמבר השנה, מנהיגי מותגי המשאיות המיינסטרים של קבוצת סין רכב יצאו לטיול לימודים במדינות המזרח התיכון, במטרה להעמיק את שיתוף הפעולה, לקדם חתימת פרויקטים אסטרטגיים ולחזק את חילופי שירותי בניית המפעל המקומיים. מהלך זה מדגים במלואם את קבוצת המשאיות בהובלת Shaanxi Automobile מחבר חשיבות רבה ויש לו נכונות חזקה לפתח הזדמנויות חדשות בשוק "החגורה והכביש".

בצורה של ביקורי שדה, יש להם הבנה מעמיקה של הצרכים והמגמות של שוק המזרח התיכון, מה שמראה במלואו כי מנהיגי הקבוצה מבינים שלשוק המזרח התיכון יש פוטנציאל רב ופוטנציאלים רחבים לפיתוח תחת יוזמת "החגורה והכביש". לפיכך, הם מתפרסים באופן פעיל, באמצעות לוקליזציה של מפעלים ודרכים אחרות לשיפור עוד יותר את ההשפעה והתחרותיות של המותג, עבור תעשיית המשאיות הסינית בשוק המזרח התיכון כדי להזרים חיוניות חדשה.

"החגורה והכביש" נכנסו לעידן חדש, שעשוי להביא הזדמנויות פיתוח טובות יותר לייצוא משאיות, אך עלינו להבין בבירור שהמצב הבינלאומי הנוכחי מורכב ושינוי, ועדיין יש מקום גדול לשיפור המותג והשירות של המשאיות של סין.

אנו מאמינים שכדי לנצל טוב יותר את חלון הפיתוח החדש הזה, עלינו לשים לב להיבטים הבאים.
1. שימו לב לשינויים במצב הבינלאומי: המצב הבינלאומי הנוכחי מלא בחוסר וודאות ומשתנים, כמו מלחמת רוסיה-אוקראינה והסלמת סכסוכים במדינות המזרח התיכון. לשינויים פוליטיים אלה עשויים להשפיע לרעה על יצוא משאיות כבדות, ולכן מפעלי משאיות כבדות סיניות צריכות לשים לב מקרוב לשינויים במצב הבינלאומי ולהתאים את אסטרטגיות הייצוא במועד להפחתת סיכונים פוטנציאליים.

2. לשיפור השירות והמכירות בו זמנית: על מנת להימנע מהשיעורים הרסניים של יצוא האופנועים בווייטנאם, מפעלי משאיות כבדות סיניות צריכות להגדיל את המכירות תוך התמקדות בשיפור איכות השירות. זה כולל חיזוק מעקב אחר שירות לאחר המכירה, מתן תמיכה ותחזוקה טכנית בזמן ומקצועי, כמו גם בניית קשרים קרובים עם סוחרים וסוכנים מקומיים כדי לשפר את המוניטין של המותג ואת שביעות רצון הלקוחות.

3. לחדש ולשפר באופן פעיל את מאפייני הרכב בשווקים זרים: על מנת לעמוד טוב יותר על הביקוש בשוק של מדינות ואזורים שונים, מפעלי משאיות כבדות סיניות צריכות לחדש ולשפר באופן פעיל את מאפייני הרכב בשווקים זרים. Shaanxi Automobile X5000, למשל, לוקח בחשבון באופן מלא את צרכי התחבורה הספציפיים של אזור Urumqi. ארגונים צריכים להבין באופן מלא את המאפיינים והצרכים של שוק היעד, מחקר ממוקד ופיתוח ושיפור מוצרים כדי לענות על הצרכים בפועל של השוק המקומי.

4 עשו שימוש טוב בהובלה דרך TIR ובנוחות סחר חוצה גבולות: תחת קידום "החגורה והכביש", הובלה דרך טיר וסחר חוצה גבולות הפכו נוחים יותר. מפעלי משאיות כבדות סיניות צריכות לעשות שימוש מלא בתנאים חיוביים אלה כדי לחזק את הסחר עם מדינות שכנות. יחד עם זאת, יש צורך לשים לב מקרוב לשינויים במדיניות הסחר הבינלאומית על מנת להתאים בזמן אסטרטגיות ייצוא ולנצל הזדמנויות עסקיות נוספות.

נינה אומרת:
בקידום "החגורה והכביש" בעידן החדש, המדינות המתפתחות לאורך המסלולים מבצעות באופן פעיל שיתוף פעולה בבניית תשתיות, חילופי כלכלה וסחר ושדות אחרים. זה לא רק מספק הזדמנויות עסקיות יותר לייצוא המשאיות הכבדות של סין, אלא גם יוצר תנאים לתוצאות הדדיות ותוצאות win-win עבור כל המדינות. בתהליך זה, מפעלי משאיות כבדות סיניות צריכות לעמוד בקצב התקופות, להרחיב באופן פעיל את השווקים מעבר לים ולשפר את השפעת המותג. יחד עם זאת, יש צורך להתמקד בחדשנות ושיפור כדי להסתגל לצרכי השוק של מדינות ואזורים שונים.

בדרך לחו"ל, מפעלי משאיות כבדות סיניות צריכות לשים לב לשילוב ופיתוח השוק המקומי. יש צורך להרחיב באופן פעיל את שיתוף הפעולה עם מפעלים מקומיים, לחזק חילופי דברים טכניים והדרכת כוח אדם ולהשיג תועלת הדדית ותוצאות win-win. יחד עם זאת, יש צורך לשים לב למילוי האחריות החברתית התאגידית, להשתתף באופן פעיל בהתחייבויות הרווחה הציבוריות המקומיות ולהחזיר לחברה המקומית.

בהקשר של "החגורה והכביש", יצוא המשאיות הכבדות של סין עומד בפני הזדמנויות ואתגרים חסרי תקדים. רק על ידי שמירה על הקצב עם התקופות, התמקדות בחדשנות ושיפור, וחיזוק אינטגרציה ופיתוח עם השוק המקומי נוכל להשיג פיתוח בר -קיימא ולהשיג הצלחה רבה יותר בשוק העולמי. הבה נצפה למחר טוב יותר לייצוא המשאיות הכבדות של סין!