כיצד להתמודד עם תקלות המנוע הנפוצות?

כיצד להתמודד עם תקלות המנוע הנפוצות? היום כדי שתוכל למיין כמה בעיות התחלה של מנוע ומהירות לא יכולות לעלות למקרה התקלה לעיון. מנוע דיזל לא קל להתחיל, או שהמהירות לא קלה לעלייה לאחר ההתחלה. הכוח שנוצר על ידי בעירה של התרחבות גז בצילינדר המנוע, בנוסף להתגברות על התנגדות החיכוך של המנוע והנהלת מכשירי העזר (כמו משאבת מים, משאבת הזרקת שמן, מאוורר, מדחס אוויר, גנרטור, משאבת נפט וכו '), ולבסוף כוח תפוקה דרך גלגל התנופה. אם חום גליל המנוע קטן או שהיעילות התרמית אינה גבוהה, עמידות החיכוך שלו גדולה מדי או שהגדיל את כוח הצריכה של מכשירי העזר המניע, כוח תפוקת המנוע יופחת, המנוע חלש.

השפעות של כשל במערכת אספקת דלק

(1) אספקת נפט לא מספקת

מערכת הדלק תוכל לרסס כראוי ולהעביר דלק טוב לצילינדר. אם מערכת הדלק נכשלת וכמות השמן בצילינדר הריסוס פחותה, החום שנוצר על ידי בעירה מצטמצם. כאשר החום מופחת כדי לעמוד בעומס המנוע, המנוע חלש.

(2) השפעת זווית הזרקת הנפט

כמות הדלק המוזרקת לצילינדר תהיה מתאימה. אם הדלק בקצב העלאת הלחץ הראשוני עולה, קל לגרום למנוע לעבוד מחוספס. העבודה הגסה תצרוך חלק מהעוצמה, כלומר ניצול היעילות התרמית אינו גבוה, ולכן הכוח האפקטיבי של התפוקה החיצונית יופחת. זווית המקדמה של הזרקת הנפט קטנה מדי, מרבית תהליך הבעירה מועבר לתהליך ההתרחבות, כך שקצב עליית הלחץ מצטמצם, הלחץ הגבוה ביותר יורד, טמפרטורת הפליטה עולה, אובדן החום של מי הקירור הוא יותר והיעילות התרמית מופחתת באופן משמעותי.

(3) איכות ריסוס ירודה

כאשר המנוע עובד, איכות ריסוס מזרק הדלק ירודה, כך ששטח הפנים של הדלק המוזרק לצילינדר הוא קטן, וקצב הכריכה עם החמצן מצטמצם. גם אם כמות השמן בצילינדר ההזרקה אינה הרבה, אלא בגלל איכות ההתרחשות הירודה, התגובה עם שילוב החמצן פחותה, והחום הנפלט פחות.

(4) השפעת טמפרטורת הסביבה

כאשר טמפרטורת הסביבה גבוהה מדי, המנוע גורם לעתים קרובות להתחממות יתר. תחת ההשפעה הכפולה של טמפרטורת הסביבה הגבוהה והתחממות יתר של המנוע, האוויר מתרחב ובכך משפיע על כמות האינפלציה של המנוע ומפחית את כוח המנוע. כאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה מדי, היא תגרום לאידוי לקוי של שמן דלק בצילינדר, וכתוצאה מכך בעירה לא שלמה, כלומר החום שנוצר על ידי המדיום העובד בצילינדר מופחת.

(5) השפעת נפח האינפלציה האווירית

שמן דלק בצילינדר יכול לשרוף, בעיקר באטומי פחמן דיזל ובאטומי חמצן תגובה כימית (מייצרים פחמן דו חמצני) משחררים חום, כתוצאה מחסימת מסנן האוויר הופך את מחזור זרימת האוויר להפחתת (מצויד במגדש טורבו, במגדש טורבון, כאשר צירוף הגז פוחת) או ההשפעה של האינפלציה של המנוע, לא נועזת בכישלון של דלק, כאשר אמצעי הדלק לא יכולים להתייצב, עם אמצעי הפחמן, עם אמצעי הבושם, עם אמצעי הבושם, לא נעשה זאת בכישלון. הפחתה, מנוע.

(6) חלקי המכונה המכילים את המדיום העובד אטומים בצורה לא טובה

אם כרית הצילינדר פגומה, השסתום אינו סגור, הפער בין הבוכנה לדופן הצילינדר גדול מדי, הוא יכול לגרום לדליפת אוויר ודחיסה לקויה, וכתוצאה מכך אפקט הבעירה בדלק בצילינדר אינו טוב, המנוע חלש. השפעת התנגדות המנוע

אם מכלול המנוע הדוק מדי, השמן סמיך מדי, הוא יגרום להתנגדות המנוע גדולה מדי. הכוח שנוצר על ידי המנוע בנוסף להתגבר על ההתנגדות לחיכוך ומכשיר עזר, תפוקת הכוח היעילה מופחתת

אבחון והדרה

(1) אם פליטת המנוע נמוכה ולא קלה להתחיל,

הסיבה היא שמערכת הדלק אינה מספיקה, אשר יש לאבחן ולבטל בהתאם לתקלה המתוארת במערכת הדלק.

(2) אם לצינור הפליטה של ​​המנוע יש עשן כחול לבן,

זה מראה כי חולשת המנוע נגרמת כתוצאה מתנועת הצילינדר.

(3) אם המנוע מתחיל בצורה חלקה

אולם עשן צינור הפליטה, יחד עם זאת, מהירות המנוע אינה קלה לשיפור, הסיבה העיקרית היא שהאוויר לצילינדר מעט מדי, צריך לבדוק את החלק של הכניסה של מסנן האוויר (המנוע עם מגדש טורבו אך גם לבדוק את מגדש העל), ולהיכלל.

(4) בדוק את התנגדות המנוע

מינוף את גלגל התנופה של המנוע עם מוט המנוף, אם הוא מרגיש קשה יותר ממנועי דיזל אחרים מאותו סוג או שימוש רגיל יותר, מה שמצביע על כך שהתנגדות מנוע הדיזל גדולה מדי. אם מנוע הדיזל החדש שתוקן, רובו נובע מהרכבה הדוקה, יש להפעיל מחדש או להרכיב אותו מחדש.

(5) אם המנוע מתחמם יתר על המידה

רובם נגרמים בגלל זמן ההזרקה המאוחר, שהוא הגורם לכישלון המנוע ויש להתאים אותו. שיטת ההתאמה מוצגת בהצהרה כי המנוע לא יכול להתחיל.

(6) בדוק אם יש דליפת אוויר

מינוף מנוע גלגל תנופה כדי לבדוק את דחיסת בוכנת הצילינדר כדי לעצור, להסיר את המזרק, לתלות מהירות נמוכה ולהחזיק את בלם היד ואז השתמש בצינור מחור הזרבובית לתא הבעירה באוויר דחוס, ואז אדם אחר בנמל הכניסה או נמל הפליטה, מילוי שמן, כרית צליל או פה מי רדיאטור, האזין ללייזל. אם נשמעת דליפת גז איפשהו, הצילינדר אטום בצורה לא טובה. לדוגמה, בצינור הפליטה או בכניסת האוויר, המשמעות היא שהשסתום אינו סגור, או שהדלפה נשמעת בכניסת המים של הרדיאטור, מה שמצביע על כך שכרית הצילינדר פגומה. יש לזהות אותו ולכלא אותו.