איך מתמודדים עם תקלות המנוע הנפוצות?

איך מתמודדים עם תקלות המנוע הנפוצות? היום בשבילך לסדר כמה בעיות התנעת מנוע ומהירות לא יכולה לעלות במקרה התקלה לעיון. מנוע דיזל לא קל להתניע, או לא קל להגביר את המהירות לאחר ההתנעה. הכוח שנוצר משריפת התפשטות הגז בצילינדר המנוע, בנוסף להתגברות על התנגדות החיכוך של המנוע והנעת התקני העזר (כגון משאבת מים, משאבת הזרקת שמן, מאוורר, מדחס אוויר, גנרטור, משאבת שמן וכו' .), ולבסוף פלט כוח דרך גלגל התנופה. אם חום צילינדר המנוע קטן או היעילות התרמית אינה גבוהה, התנגדות החיכוך שלו גדולה מדי או כוח צריכת מכשיר העזר המניע גדל, הספק המנוע יקטן, המנוע חלש.

השפעות של כשל במערכת אספקת הדלק

(1) אספקת נפט לא מספקת

מערכת הדלק תהיה מסוגלת לרסס כראוי ולחלק דלק טוב לתוך הצילינדר. אם מערכת הדלק נכשלת וכמות השמן בצילינדר הריסוס קטנה, החום הנוצר מהבעירה מצטמצם. כאשר החום מופחת כדי לעמוד בעומס המנוע, המנוע חלש.

(2) ההשפעה של הזרקת שמן התקדמות זווית

כמות הדלק המוזרקת לצילינדר תהיה מתאימה. אם הדלק בקצב עליית הלחץ הראשוני עולה, קל לגרום למנוע לעבוד גס. העבודה הגסה תצרוך חלק מהכוח, כלומר, ניצול היעילות התרמית אינו גבוה, ולכן ההספק האפקטיבי של התפוקה החיצונית יקטן. זווית הזרקת השמן המתקדמת קטנה מדי, רוב תהליך הבעירה מועבר לתהליך ההתפשטות, כך שקצב עליית הלחץ מופחת, הלחץ הגבוה ביותר יורד, טמפרטורת הפליטה עולה, אובדן החום של מי הקירור גדול יותר, והיעילות התרמית מופחתת באופן משמעותי.

(3) איכות ריסוס ירודה

כאשר המנוע עובד, איכות תרסיס מזרק הדלק ירודה, כך ששטח פני הדלק המוזרק לצילינדר קטן, וקצב הקישור עם חמצן מופחת. גם אם כמות השמן בגליל ההזרקה אינה גדולה, אבל בגלל איכות האטומיזציה הירודה, התגובה עם שילוב החמצן פחותה, והחום הנפלט פחות.

(4) השפעת טמפרטורת הסביבה

כאשר טמפרטורת הסביבה גבוהה מדי, המנוע גורם לעיתים קרובות להתחממות יתר. תחת ההשפעה הכפולה של טמפרטורת סביבה גבוהה והתחממות יתר של המנוע, האוויר מתרחב, ובכך משפיע על כמות הניפוח של המנוע ומפחית את כוח המנוע. כאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה מדי, זה יגרום לאידוי לקוי של המזוט בצילינדר, וכתוצאה מכך בעירה לא מלאה, כלומר, החום שנוצר על ידי המדיום העובד בצילינדר מופחת.

(5) השפעת נפח ניפוח האוויר

שמן מזוט בצילינדר יכול להישרף, בעיקר בדיזל אטומי פחמן ואטומי חמצן תגובה כימית (יוצרים פחמן דו חמצני) משחררות חום, כתוצאה מחסימת מסנן האוויר הופכים את סעיף זרימת האוויר לצמצום (מצויד בכשל מנוע מגדש טורבו כאשר צריכת הגז פוחתת ) או השפעת ניפוח המנוע אינה מספקת, וכתוצאה מכך אטומי הפחמן של הדלק אינם יכולים להגיב באופן מלא עם אטומי חמצן, ולכן שחרור הפחתת חום, מנוע.

(6) חלקי המכונה המכילים את מדיום העבודה אטומים בצורה גרועה

אם כרית הצילינדר פגומה, השסתום לא סגור, הרווח בין הבוכנה לדופן הצילינדר גדול מדי, זה יכול לגרום לדליפת אוויר ודחיסה לקויה, וכתוצאה מכך אפקט בעירת הדלק בצילינדר אינו טוב, המנוע הוא חלש. השפעת התנגדות המנוע

אם מכלול המנוע הדוק מדי, השמן עבה מדי, זה יגרום להתנגדות המנוע גדולה מדי. הכוח שנוצר על ידי המנוע בנוסף להתגבר על החיכוך והתנגדות מכשיר העזר, תפוקת הכוח האפקטיבית מופחתת

אבחון והדרה

(1) אם פליטת המנוע נמוכה ואינה קלה להפעלה,

הסיבה היא שמערכת הדלק אינה מספקת, אשר יש לאבחן ולבטל לפי התקלה המתוארת במערכת הדלק.

(2) אם בצינור הפליטה של ​​המנוע יש עשן כחול ולבן,

זה מראה שחולשת המנוע נגרמת על ידי תנועת הצילינדר.

(3) אם המנוע מתניע בצורה חלקה

אבל עשן צינור הפליטה, יחד עם זאת את מהירות המנוע לא קל לשפר, הסיבה העיקרית היא שהאוויר לתוך הצילינדר קטן מדי, צריך לבדוק את חלק הכניסה של מסנן האוויר (המנוע עם מגדש טורבו אבל גם לבדוק את המגדש), ולהחריג.

(4) בדוק את התנגדות המנוע

מנף את גלגל התנופה של המנוע עם מוט המנוף, אם הוא מרגיש קשה יותר ממנועי דיזל אחרים מאותו סוג או שימוש רגיל יותר, מה שמצביע על כך שהתנגדות מנוע הדיזל גדולה מדי. אם מנוע הדיזל החדש שתוקן, רובו נובע מהרכבה הדוקה, יש להפעיל או להרכיב אותו מחדש.

(5) אם המנוע התחמם יתר על המידה

רובם נגרמים מזמן ההזרקה המאוחר, שהוא הגורם לכשל במנוע ויש להתאים אותו. שיטת ההתאמה מוצגת בהצהרה שהמנוע אינו יכול להתניע.

(6) בדוק אם יש נזילת אוויר

מנף את גלגל התנופה של המנוע כדי לבדוק את דחיסת בוכנת הצילינדר כדי לעצור, הסר את המזרק, תלה במהירות נמוכה והחזק את בלם היד, ולאחר מכן השתמש בצינור מחור הזרבובית אל תא הבעירה עם אוויר דחוס, ולאחר מכן אדם אחר בכניסה או במפלט יציאה, מילוי שמן, כרית צילינדר או פתח מי רדיאטור, הקשיבו לדליפה. אם נשמעת דליפת גז איפשהו, הצילינדר אטום בצורה גרועה. לדוגמה, בצינור הפליטה או בכניסת האוויר, זה אומר שהשסתום לא סגור, או שהדליפה נשמעת בכניסת המים של הרדיאטור, מה שמצביע על כך שכרית הצילינדר פגומה. יש לזהות אותו ולא לכלול אותו.