תפקיד והשפעה של שסתום EGR

1. מהו שסתום EGR

שסתום ה-EGR הוא מוצר המותקן על מנוע דיזל כדי לשלוט בכמות מחזור גזי הפליטה המוזרם חזרה למערכת היניקה. הוא ממוקם בדרך כלל בצד ימין של סעפת היניקה, ליד המצערת, והוא מחובר בצינור מתכת קצר המוביל אל סעפת הפליטה.

שסתום ה-EGR מפחית את הטמפרטורה של תא הבעירה על ידי הובלת גז הפליטה לסעפת היניקה כדי להשתתף בבעירה, לשפר את יעילות העבודה של המנוע, לשפר את סביבת הבעירה ולהפחית את עומס המנוע, להפחית ביעילות את הפליטה של תרכובות NO, להפחית דפיקות ולהאריך את חיי השירות של כל רכיב. גז פליטת רכב הוא גז בלתי דליק שאינו משתתף בבעירה בתא הבעירה. זה מפחית את טמפרטורת הבעירה והלחץ על ידי ספיגת חלק מהחום שנוצר מהבעירה כדי להפחית את כמות תחמוצת החנקן המיוצרת.

2. מה עושה שסתום EGR

תפקידו של שסתום ה-EGR הוא לשלוט בכמות גז הפליטה הנכנסת לסעפת היניקה, כך שכמות מסוימת של גז פסולת זורמת לסעפת היניקה לצורך מחזור.

כאשר המנוע פועל בעומס, שסתום EGR נפתח, בזמן, מתאים לחלק מגז הפליטה שוב לתוך הצילינדר, מכיוון שהמרכיבים העיקריים של גז הפליטה CO2 מאשר קיבולת החום גדולים יותר, כך שגז הפליטה יכול להיות חלק מהחום הנוצר על ידי בעירה והוצאה מהצילינדר, והתערובת, ובכך להפחית את טמפרטורת הבעירה של המנוע ותכולת החמצן, ובכך להפחית את כמות תרכובות NOx.

3.השפעה של פיגור כרטיס שסתום EGR

 תקני פליטה VIengine מגדיר חיישן מיקום או חיישן טמפרטורת גזי הפליטה או חיישן לחץ בשסתום EGR כדי לבצע תיקון בלולאה סגורה ובקרת משוב עבור כמות המחזור בפועל של גזי הפליטה. בהתאם לתנאי העבודה בפועל של המנוע ולשינויים בתנאי העבודה, הוא יכול להתאים אוטומטית את כמות גז הפליטה הכרוכה במחזור.

אם שסתום ה-EGR נתקע, הכמות האמיתית של גז הפליטה לתוך סעפת היניקה תהיה בלתי נשלטת.

מחזור גזי פליטה מוגזם ישפיע על העבודה הרגילה של המנוע, ישפיע באופן רציני על ביצועי המנוע ותשפיע על תפוקת הכוח של המנוע, מה שיוביל לחוסר כוח המנוע. מעט מדי גז פסולת במחזור ישפיע על הטמפרטורה של תא הבעירה של המנוע, ויגדיל את פליטת תרכובות NO, וכתוצאה מכך פליטות אינן עומדות בתקן, וכתוצאה מכך מגבלת פיתול המנוע.