המעצר ההידראולי של שאקמן

מעכב הידראולי המשתמש בציוד הבקר כדי לשלוט על פתח השסתום הפרופורציונאלי הסולנואיד, הגז מהרכב אל מיכל השמן דרך שסתום הסולנואיד, הידראולי השמן לחלל העבודה בין הרוטור, תנועת האצה של שמן הרוטור ופעולה על הסטטור, סטטור מכריח את כוח התגובה של השמן על הרוטור, כתוצאה ממסירת הלימה. בתהליך יצירת כוח הבלימה, האנרגיה הקינטית של הרכב הופכת לאנרגיית חום, והחום נלקח ממנו ומתפוגג על ידי מערכת פיזור החום של הרכב, כך שניתן יהיה לממש בלימה רציפה כאשר מגיעים לאיזון החום.

פיגור הידראולי הוא תוצר משולב של אספן, חשמל, גז, נוזלים ושליטה פרופורציונלית, המורכב בעיקר מידית הפעלה, בקר מפגר, רתמת חוט, הרכבה מכנית מפגרית הידראולית וכו '. בתהליך זה, יחידת הבקרה של המפגרה מתקשרת עם מערכת הבקרה הרלוונטית של הרכב כדי להבטיח כי הפעולה של הפעלה אינה משפיעה על המערכות האחרות. במקביל, מחליף החום של המעכבים מעביר את החום שנוצר על ידי נוזל העבודה למערכת הקירור של הרכב, ומפלט אותו כדי למנוע את ההתחממות יתר של הפרירה. במהירות קבועה, המעכב מתאים אוטומטית את כוח הבלימה בהתאם למדרון הירידה כדי להבטיח מהירות קבועה. במקביל, המעכב יכול לבצע פעולות תואמות על פי המידע על האוטובוס של מצערת ו- ABS יכול. כאשר נלחץ על פעולת ה- ABS או המאיץ, הפיגור יפסיק אוטומטית את העבודה.